תודה שיצרת קשר!
קבלנו את ההודעה ונשוב אליכם בהקדם!
המשך גלישה נעימה!
יום ראשון בנובמבר, 07:50, חניון תת-קרקעי בפתח תקווה. רוכב בן 34 מוריד מעיל רטוב לגמרי, כי חליפת הגשם נשארה בבית. בארגז של 30 ליטר שהרכיב על הקטנוע בקיץ נכנסת הקסדה המלאה שלו, ושום דבר מעבר לה, ובבוקר הראשון של גשם זה התברר בדרך הקשה.
מה שהוא היה צריך מההתחלה הוא ארגז שמכיל את מה שנוסע איתו ביום רגיל וגם ביום חורף, יושב יציב על הקטנוע, ולא מעמיס על הסבל יותר ממה שהסבל בנוי לשאת.
הבחירה נשענת על ארבע החלטות, ובסדר הזה: נפח, חומר, שיטת התקנה ומשקל מותר. אחרי שעוברים עליהן, נשאר להשוות מחיר רק בין ארגזים שבאמת מתאימים.
הנפח נקבע לפי מה שנכנס לארגז, והפריט שקובע הוא הקסדה. יצרני הארגזים מפרסמים לכל דגם כמה קסדות נכנסות בו, ומהנתונים שלהם עולה תמונה די עקבית.
| נפח | מה נכנס לפי היצרן | למי זה מתאים |
|---|---|---|
| 28-33 ליטר | קסדה מלאה אחת וזוג כפפות (SHAD SH29, SH33) | רכיבה יומית לבד, בלי תיק עבודה |
| 40 ליטר | קסדה מלאה אחת וקסדה פתוחה אחת (SHAD SH40), או שתי קסדות פתוחות (Coocase Urban S40) | קסדה ותיק מחשב, או נוסע בקסדה פתוחה |
| 46-52 ליטר | שתי קסדות מלאות (Coocase Astra S48, Coocase Reflex V50) | רכיבה קבועה עם נוסע, קניות, חליפת גשם בחורף |
| 55-70 ליטר | שתי קסדות ועוד ציוד | טיולים ארוכים ורכיבה עם הרבה ציוד |
המספרים של היצרן נמדדים על קסדה ממוצעת. קסדה נפתחת, קסדה במידה XL או קסדת אדוונצ'ר עם מצחייה תופסות יותר מקום, ולכן הבדיקה הכי אמינה היא להכניס את הקסדה שלכם לארגז לפני הקנייה. מי שעוד לא בחר קסדה יכול להתחיל מקסדה מלאה לאופנוע במידה שלו ורק אחר כך לבחור ארגז סביבה.
אחרי הקסדה עוברים על השאר: תיק מחשב, מנעול, חליפת גשם ומה שקונים בדרך הביתה. ארגז שמתמלא עד הסוף כל יום ייסגר בכוח, והמכסה ילחץ על התוכן. ארגזים גדולים מ-70 ליטר הם כבר עולם אחר, של שליחים ומשלוחי אוכל, עם דרישות של בידוד ונפח שאינן רלוונטיות לרוכב פרטי.
ארגז פלסטיק הוא הבחירה הנפוצה לקטנועים ולרכיבה עירונית. הוא עגול יותר, מגיע במגוון גדול של נפחים, ובהרבה דגמים אותו מפתח פותח את המכסה וגם משחרר את הארגז מהאופנוע.
ארגז אלומיניום בנוי כקופסה מרובעת, ולכן יותר מהנפח שלו שמיש: שתי קסדות ותיק נכנסים בו בלי לחפש זווית. הוא מתאים לאופנועי טיולים ואדוונצ'ר, ולרוכבים שמעמיסים ציוד כבד באופן קבוע.
המשקל פחות שונה ממה שנהוג לחשוב. לפי המפרט של SHAD, ארגז אלומיניום של 48 ליטר שוקל 5.34 ק"ג, וארגז פלסטיק של 58 ליטר מאותו יצרן שוקל 5.99 ק"ג. ההבדל בין החומרים נמצא יותר בצורה ובמחיר מאשר במשקל.
גם באטימות ההבדל קטן. GIVI בודקת את ארגזי הפלסטיק והאלומיניום שלה באותה בדיקת גשם, בזרם של 20 ליטר מים לדקה, והאטימות תלויה בגומייה שבשפת המכסה ולא בחומר. מה שכן פוגע בה הוא ארגז עמוס מדי: מדריך ההתקנה של ארגז עליון של 47 ליטר, אביזר מקורי של קוואסאקי, מזהיר שמכסה שנסגר בלחץ על התוכן מאבד את האטימות שלו.
הארגז לא מוברג לאופנוע ישירות. הוא ננעל על פלטה, והפלטה מוברגת על סבל, המסגרת האחורית שמעל הגלגל. בהרבה קטנועים יש סבל מקורי מהמפעל, ובאופנועים אחרים צריך לקנות סבל ייעודי לדגם.
פלטה אוניברסלית מתאימה לסבל שטוח או לסבל מצינורות, ולכן אפשר להרכיב אותה על הרבה אופנועים וקטנועים בלי חלקים נוספים. סבל ייעודי בנוי לדגם מסוים ויושב על נקודות העיגון של השלדה. לפני הקנייה כדאי לבדוק מה כלול בקופסה: בחלק מהדגמים הפלטה מגיעה עם הארגז, ובאחרים קונים אותה בנפרד.
בארגזים עם שחרור מהיר, מפתח אחד פותח את המכסה ומשחרר את הארגז מהפלטה. כך אפשר לרכוב בלי הארגז כשאין בו צורך, ולהוריד אותו למשרד או לבית בלי כלים.
אחרי ההתקנה, שלוש בדיקות קצרות: לוודא שהארגז ננעל עד הסוף על הפלטה ולא רק נח עליה, לבדוק שהברגים של הסבל מהודקים גם בטיפולים הבאים, ולצאת לנסיעת מבחן קצרה לפני יציאה לכביש מהיר. אותו מדריך של קוואסאקי מוסיף אזהרה אחת שכדאי לזכור: לא יושבים על הארגז.
לכל ארגז יש עומס מרבי, ולכל סבל יש עומס מרבי משלו. המספר הנמוך מבין השניים הוא המספר שקובע. ארגז שמוגדר ל-10 ק"ג, על סבל שמוגדר ל-6 ק"ג, מחזיק 6 ק"ג.
הטווח בין הדגמים רחב. בארגזים הקטנים של SHAD העומס המומלץ הוא 3 ק"ג, ובדגם של 40 ליטר הוא 4 ק"ג, ובקטלוג של Coocase מופיעים 10 ק"ג לכל הארגזים.
בצד של הסבל, GIVI מגדירה 6 ק"ג לסבלים הייעודיים שלה לימאהה X-MAX 300 ולהונדה NX500. את המספר של האופנוע שלכם מוצאים בספר הרכב, ואת המספר של הארגז בהוראות ההתקנה שלו.
ארגז עליון יושב גבוה ומאחורי הגלגל האחורי, וכל קילו שמונח בו משפיע על ההתנהגות של האופנוע יותר מקילו שמונח נמוך. הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים מציינת שארגז משנה את מרכז הכובד ופוגע ביציבות. לכן את הדברים הכבדים שמים נמוך, בתחתית הארגז ובצד הקרוב לרוכב, או בתיק מיכל.
מדריך ההתקנה של קוואסאקי לארגז העליון של 47 ליטר קובע מהירות מרבית של 130 קמ"ש עם ארגז מלא, ומזהיר שהאופנוע נעשה רגיש יותר לרוח צד אחרי התקנת ארגזים. לכן ביום עם רוח חזקה כדאי לרכוב הרבה מתחת לגבול הזה.
ארגז עליון הוא הפתרון הפשוט לרכיבה יומית: נקודת התקנה אחת, מפתח אחד, ואפשר להוריד אותו בשנייה. ארגזי צד מוסיפים נפח גדול יותר ויושבים נמוך יותר, אבל הם מחייבים מסגרות צד ייעודיות ומרחיבים את האופנוע.
לפי הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים, אסור לבצע שינוי במבנה האופנוע בלי אישור משרד התחבורה, ומותר להוסיף תוספות כל עוד הן לא חורגות מהרוחב המקורי של הרכב. לכן ארגזי צד כדאי למדוד מול הרוחב של האופנוע לפני שקונים.
למי שמעמיס מעט, או שלא רוצה ארגז קבוע, תיק לאופנוע הוא חלופה שווה בדיקה: תיק מיכל ותיק זנב מחזיקים את המשקל נמוך וקרוב למרכז האופנוע, ולא דורשים סבל בכלל.
שלושה דברים לבדוק לפני הקנייה: מה נכנס לארגז ביום רגיל ובחורף, מה העומס המותר על הסבל לפי ספר הרכב, והאם הקסדה שלכם נכנסת בו בפועל. אחרי שיש שלוש תשובות, אפשר להשוות בין ארגזים לאופנוע ולקטנוע רק לפי מה שנשאר: מחיר, מראה ונוחות הנעילה.
ברוב המקרים כן, אבל בלי מקום לדברים נוספים. לפי SHAD, ארגז של 29 ליטר מכיל קסדה מלאה אחת וזוג כפפות. קסדה במידה XL או קסדה נפתחת עלולות לא להיכנס, ולכן כדאי לבדוק עם הקסדה עצמה לפני הקנייה.
בין 46 ל-52 ליטר לשתי קסדות מלאות. Coocase מציינת שבדגמים של 48 ו-50 ליטר נכנסות שתי קסדות מלאות. ארגז של 40 ליטר מספיק לקסדה מלאה אחת ולקסדה פתוחה אחת, או לשתי קסדות פתוחות.
ארגז טוב עמיד לגשם חזק, אבל לא אטום כמו תיק ייבוש. GIVI בודקת את הארגזים שלה בזרם של 20 ליטר מים לדקה. האטימות נפגעת כשהמכסה נסגר בלחץ על תוכן גדול מדי, ולכן מחשב או מסמכים עדיף לשים בתוך שקית או תיק אטום גם בתוך הארגז.
כן, אם על האופנוע השני מותקנת פלטה שמתאימה לאותה מערכת נעילה. הארגז ננעל על הפלטה ולא על האופנוע, ולכן מי שמחליף אופנוע או מחזיק שניים קונה פלטה נוספת, ולפעמים גם סבל, ולא ארגז חדש.
הוא מונע פתיחה מזדמנת ושליפה מהירה, לא יותר. מנעול הארגז לא נבנה לעמוד בכלי פריצה, ולכן לא משאירים בו ציוד יקר לאורך זמן. להגנה על האופנוע עצמו משתמשים במנעול לאופנוע נפרד.
כן. לפי הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים מותר להוסיף תוספות לאופנוע כל עוד הן לא חורגות מהרוחב המקורי של הרכב, ושינוי במבנה עצמו מחייב אישור של משרד התחבורה. ארגז עליון שמותקן על סבל לא משנה את רוחב האופנוע.
קבלנו את ההודעה ונשוב אליכם בהקדם!
המשך גלישה נעימה!