תודה שיצרת קשר!
קבלנו את ההודעה ונשוב אליכם בהקדם!
המשך גלישה נעימה!
ביום שישי ב-06:30 עוצר רוכב בן 32 בתחנת דלק בכביש 2 ליד חדרה, אחרי 40 דקות רכיבה, מוריד את הקסדה החדשה ומשפשף פס אדום באמצע המצח. הוא הזמין אותה באינטרנט במידה L, כי זו הייתה המידה של הקסדה הקודמת שלו, מיצרן אחר. בבית, כשמדד אותה לכמה דקות, היא הרגישה בסדר, ובכביש הלחץ הפך לכאב.
מה שהוא חיפש הוא קסדה שיושבת צמוד ואחיד על הראש, לא זזה במהירות ולא לוחצת בנקודה אחת, ומתאימה לסוג הרכיבה שלו. קסדה כזאת חובשים שנים, ולא מחליפים אחרי חודש.
ההחלטה נבנית בשלושה שלבים: לבחור סוג קסדה לפי הרכיבה, למדוד היקף ראש ולהתאים אותו לטבלת המידות, ולעשות חמש בדיקות התאמה לפני שמשלמים. מי שעובר את שלושתם לפי הסדר חוסך את ההחזרה.
יש ארבעה סוגים עיקריים של קסדות לרכיבה, וההבדל ביניהם הוא בעיקר מה מוגן מתחת לקו העיניים. המשקלים בטבלה לקוחים מהמפרט של דגמי LS2.
| סוג | מה מוגן | משקל (דגמי LS2) | שימוש מתאים |
|---|---|---|---|
| קסדה מלאה | ראש, סנטר ופנים, במבנה סגור אחד | 1,280-1,600 גרם | כביש בין-עירוני ומהירויות גבוהות |
| קסדה נפתחת | כמו קסדה מלאה כשהיא סגורה, אם היא מסומנת P/J | 1,600-1,800 גרם | עירוני ובין-עירוני, עצירות רבות, דיבורית |
| קסדה פתוחה (3/4) | ראש ואוזניים, בלי מגן סנטר | 1,180-1,500 גרם | קטנוע בעיר ומהירויות נמוכות |
| קסדת אדוונצ'ר | ראש וסנטר, עם מצחייה | 1,550 גרם | אופנועי שטח-כביש ודרכי עפר |
קסדה מלאה היא הבחירה המקובלת לכביש מהיר, כי מגן הסנטר הוא חלק מהקליפה ולא חלק נע. קסדה נפתחת מאפשרת להרים את החזית בעצירה, לדבר או לשתות בלי להוריד את הקסדה, במחיר של משקל נוסף.
בקסדה נפתחת בודקים את הסימון P/J. סימון כזה אומר שהקסדה עברה את בדיקות התקן גם כקסדה מלאה וגם כקסדה פתוחה. לפי היצרן האיטלקי Caberg, בקסדה נפתחת שמסומנת J בלבד מגן הסנטר אינו נחשב מגן לסנטר ולפנים.
אין קסדה אחת שמתאימה לכולם, ולכן השאלה הראשונה היא איפה רוכבים רוב הזמן, ולא איזה דגם הכי פופולרי.
נסיעות קצרות, מהירות נמוכה ועצירות רבות ברמזורים. קסדה פתוחה קלה ומאווררת יותר, ובחודשי הקיץ זה מורגש. החיסרון ברור: אין לה מגן סנטר. מי שנוסע בעיר אבל עולה גם על נתיבי איילון או על כביש 4, ירוויח מקסדה נפתחת.
במהירות גבוהה הקסדה סופגת רוח, רעש ולכלוך, וכל אלה עוברים דרך הפתחים. קסדה מלאה סגורה יותר, ובדרך כלל קלה יותר מקסדה נפתחת באותה רמת גימור. היא מתאימה לרוכבים שרוב הקילומטרים שלהם הם בין ערים.
זו ההתלבטות הנפוצה ביותר. הקסדות הנפתחות של LS2 שוקלות 1,600-1,800 גרם, מול 1,280-1,600 גרם בקסדות המלאות, וברכיבה של שעתיים ההפרש מורגש בצוואר. מנגד, רוכבים שמרכיבים משקפיים, מדברים הרבה בדיבורית או עוצרים לעיתים קרובות מעדיפים בדרך כלל קסדה נפתחת. אם בוחרים נפתחת, רק עם סימון P/J.
בשטח הקסדה צריכה אוורור חזק ושדה ראייה רחב למשקפי אבק, ולכן לקסדת שטח יש מצחייה ואין ויזור. קסדת אדוונצ'ר משלבת בין שני העולמות: מצחייה ומגן סנטר כמו בקסדת שטח, עם ויזור שמאפשר לרכוב גם בכביש. מי שעולה לשטח רק בחלק מהטיול בוחר בדרך כלל בה.
המידה של קסדה נקבעת לפי היקף הראש בסנטימטרים, ולא לפי המידה של הקסדה הקודמת. אותה מידה L יכולה להיות שונה בין יצרנים, ולכן מודדים מחדש בכל קנייה.
טבלת המידות של LS2, לפי היקף ראש:
| מידה | היקף ראש (ס"מ) |
|---|---|
| XXS | 51-52 |
| XS | 53-54 |
| S | 55-56 |
| M | 57-58 |
| L | 59-60 |
| XL | 61-62 |
| XXL | 63-64 |
| 3XL | 65-66 |
| 4XL | 67-68 |
כשהמדידה נופלת בדיוק בין שתי מידות, LS2 ממליצה לבחור את הקטנה מביניהן. יצרנים אחרים ממליצים לנסות קודם את הגדולה, ולכן ההכרעה האמיתית נעשית בבדיקת ההתאמה. עוד פרט ששווה להכיר: לפי LS2, ברוב הדגמים יש רק שני גדלים של קליפה חיצונית לכל טווח המידות, וההבדל בין מידה למידה נעשה בעובי הריפוד.
מדידה נותנת נקודת פתיחה, אבל רק הראש עצמו אומר אם הקסדה מתאימה. את הבדיקות האלה עושים בחנות ציוד לאופנועים, עם שתי מידות סמוכות ועם יותר מדגם אחד.
הבדיקה האחרונה קורית בבית. NHTSA ממליצה לחבוש קסדה חדשה 30-45 דקות לפני הרכיבה הראשונה, כי נקודת לחץ מתגלה לפעמים רק אחרי זמן. זה בדיוק מה שהרוכב מתחנת הדלק לא עשה.
תקנות התעבורה מחייבות קסדה שמסומנת לפי אחד התקנים המאושרים, שמכסה את אפרכסת האוזן ונקשרת ברצועה. הסימון נמצא על תווית שתפורה לרצועת הסנטר, ולא על מדבקה בקליפה. לפי Caberg, אם שתי הספרות הראשונות ליד האות E הן 06, הקסדה עומדת בתקן ECE 22.06, הגרסה העדכנית של התקן האירופי.
לפי NHTSA, קסדה שעומדת בתקן האמריקאי שוקלת בדרך כלל כ-1.4 ק"ג, וקסדה ששוקלת חצי קילו או פחות היא סימן לקסדה שלא עומדת בתקן. בתוך הטווח התקני, ההבדל בין הדגמים מורגש בעיקר ברכיבות ארוכות.
מחקר שפורסם ב-BMJ ב-2004 השווה בין 463 רוכבים שנפגעו בתאונות באזור אוקלנד שבניו זילנד לבין 1,233 רוכבים שנדגמו בכביש. רוכבים עם קסדה לבנה היו בסיכון נמוך ב-24% להיפגע מרוכבים עם קסדה שחורה, וקסדה בהירה באופן כללי נקשרה לסיכון נמוך ב-19% מקסדה כהה.
זה מחקר תצפיתי ולא ניסוי, ולכן הוא לא מוכיח שהצבע הוא הסיבה. הוא כן סיבה טובה לבחור בצבע בהיר כשמתלבטים בין שני דגמים שמתאימים באותה מידה.
ויזור עם הכנה לעדשת Pinlock מונע אדים בבקרים קרים. מגן שמש פנימי חוסך החלפת ויזור כהה בשקיעה. ומי שמתכנן דיבורית בודק שיש בקסדה שקעים לרמקולים, כי בלעדיהם הרמקולים לוחצים על האוזניים.
שלוש החלטות, בסדר הזה: סוג לפי הרכיבה, מידה לפי היקף הראש, והתאמה לפי חמש הבדיקות. מי שעבר את שלושתן יכול להשוות בין קסדות לאופנוע לפי מה שנשאר: משקל, אוורור, מראה ומחיר.
אם הקסדה ספגה מכה בזמן רכיבה, כן. לפי קרן Snell, גם קסדה טובה לא מגינה כמו שצריך בפעם השנייה, ולפי LS2 זה נכון גם כשלא רואים עליה נזק. קסדה שנפלה מהיד או מהמושב בחניה לא מחייבת החלפה אוטומטית, אבל כדאי לבדוק אותה.
קרן Snell ממליצה להחליף קסדה אחרי חמש שנות שימוש רגיל. הסיבה היא הריפוד: עם השנים הוא נשחק, וקסדה עם ריפוד שחוק מתנהגת כמו קסדה גדולה במידה או שתיים. קסדה שנשמרה באריזה ולא נחבשה לא פגה אוטומטית אחרי חמש שנים.
עדיף שלא. אין דרך לדעת אם הקסדה ספגה מכה, ומכה אחת מספיקה כדי שהיא לא תגן כמו שצריך בפעם הבאה. גם הריפוד כבר התאים את עצמו לראש של מישהו אחר, ולכן בדיקת ההתאמה על קסדה משומשת לא מדויקת.
כן, בתנאי שבודקים את זה עם המשקפיים עצמם לפני הקנייה. הזרועות לא צריכות להילחץ לרקות, והמשקפיים לא צריכים לזוז כשחובשים את הקסדה. רוכבים שמרכיבים משקפיים כל יום מעדיפים לעיתים קרובות קסדה נפתחת, כי אפשר לחבוש אותה כשהחזית מורמת.
כן, אם היא מסומנת לפי אחד התקנים המאושרים, מכסה את אפרכסת האוזן ונקשרת ברצועה, כפי שדורשות תקנות התעבורה. היא לא מגינה על הסנטר והפנים, ולכן מתאימה בעיקר לרכיבה עירונית במהירות נמוכה.
מנסים את שתיהן ועושים את בדיקת התזוזה ובדיקת הגלגול. LS2 ממליצה לבחור את הקטנה כשיש ספק, כי הריפוד מתרכך עם הזמן. אם הקטנה לוחצת בנקודה אחת גם אחרי 30 דקות, היא קטנה מדי.
קבלנו את ההודעה ונשוב אליכם בהקדם!
המשך גלישה נעימה!